贵阳轨道交通S1线将于12月28日开通初期运营

12月26日，记者从“贵阳轨道交通S1线开通初期运营”新闻发布会上获悉，经贵阳市政府批准，贵阳轨道交通S1线将于2024年12月28日12：00开通初期运营，这是贵阳市第四条地铁线路，也是贵安新区的首条地铁线路，即将成为贵安新区通往主城区的重要通道。S1线的开通初期运营标志着贵阳轨道交通线网逐步丰富完善，地铁出行服务更加便捷智能。

贵阳轨道交通S1线起点为贵安新区皂角坝站，终点为南明区望城坡站，经过贵安新区、花溪区（含经开区）、南明区3个行政区域。线路全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设车站13座（含2座换乘站），在中曹司站可换乘3号线，在望城坡站可换乘1号线，其中地下站11座、高架站2座，区间14个、车辆段1座、停车场1个、主变所2座（其中中曹司主变所与3号线共用）。S1线运营时间为早上6：20至晚上23：00，全天运营17.6个小时，运营速度为每小时100公里。S1线开通初期运营后，贵阳市有4条地铁线路开通运营，全网线路长度增加到约146.47公里。

贵阳轨道交通S1线于2021年5月1日实际开工建设。建设穿越多个行政区，周边环境及地质条件极其复杂，涉及富水岩溶处理、不良地质条件下的基坑施工、超大断面矿山法车站、现场交叉施工和周边环境影响，以及市政道路接驳等诸多难题。项目地处云贵高原，属于典型的喀斯特地貌，强岩溶、高富水特点明显，施工难度大、技术要求高；加上老城区建筑物的基础相对薄弱，施工场地较为局促，在进行深基坑开挖、下穿和侧穿等施工时都具有高难度和高风险。贵阳轨道S1线的建设者们秉持“岩层强，掘进更强；水压高，标准更高；环节细，措施更细；风景美，施工更美”的信念，迎难而上，攻克了一个又一个技术难题。以中锦区间为例，南明河垂直上跨中锦区间暗挖隧道，作为贵阳人民的母亲河，在工程推进过程中对南明河进行有效保护是必须重点攻克的难点。贵阳畅达公司与参建单位多次组织召开专家研讨会深入研究分析，不断优化施工组织设计，对河道进行分幅围堰和河底铺砌，最终成功安全下穿南明河，并施工结束后，及时进行围堰拆除和清淤工作，确保河道泄洪能力。

项目建设过程中，贵阳畅达公司和S1线各参建单位通过加强现场管理、集中优质资源、派遣精兵强将，高质高效保证了工程建设的进度、安全和质量。经过建设者们的不懈努力，先后实现了全线“洞通”“轨通”“电通”“通信通”和“信号联锁取证”等关键节点目标。按照国家《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》要求，贵阳轨道交通S1线顺利完成了90天空载试运行和“20天跑图”测试，并通过交通运输部科学研究院专家组对初期运营前安全评估，经贵阳市政府批准开通运营。

贵阳轨道交通S1线是国内首条AW3载荷全速度电制动线路，是国内唯一开展第三方岩土工程风险管控并实现信息化管控的轨道交通项目，是贵州首条实现不停电运行倒接的新制式轨道交通线路。此外，项目建设在其他方面也有多项技术创新，如首次在轨道交通高架区间采用整孔预制架设混凝土箱梁方案及绿色装配式建筑方案施工、首次在软岩地层条件下应用拱盖法（双侧壁导坑法）施工，采用高频供电系统、永磁同步牵引系统、桥面薄涂型聚氨酯防水层、海绵城市设计理念，建立城轨云智慧安全生产中心等。在保障项目建设进度、安全和质量的同时，也为贵阳市地铁建设积累了宝贵的经验。

轨道交通是城市发展的“大动脉”。近年来，贵阳市坚持把轨道交通建设作为“强省会”的先手棋，充分发挥交通的引领作用，通过不断织密轨道交通线网，完善现代化综合交通体系，为社会经济发展赋能的同时，也增强了市民的幸福感和获得感。S1线开通运营后，对于加速推进贵阳贵安一体化建设、推动贵阳贵安双城交通路网再度丰富立体具有重要作用和深远影响，既能够迅速拉动贵安新区核心区域的热度，又能让贵阳主城区相关区域的客流量和热度得到提升；同时，也将充分发挥轨道交通的带动和辐射作用，具有吸引人才与投资、增加就业岗位、提高城市资源利用率等积极作用，为贵阳贵安高质量发展注入澎湃动能。

贵阳轨道S1线电客车为B2型列车，全列6辆编组形式，包括4辆动车和2辆拖车，最高时速100公里，最大载客量2048人。车体总长120米、最大宽度2.88米、高3.8米、总重200吨，为整体承载的铝合金焊接结构。相比同期其他项目，贵阳轨道S1线电客车采用车辆制动、转向架以及网络（列车的大脑和神经系统）均为具有自主知识产权的国产化列车，使用电机损耗更小、更紧凑、更节能的永磁同步电机，完成比原合同要求轻7吨的轻量化设计，列车客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅以及全新工业设计风格的“6对电动塞拉门”，在保证安全舒适的同时又兼顾了新颖灵活。

车辆的整体设计风格融合了贵州少数民族文化元素和部分风景建筑元素，历时4个月完成设计定型。神秘精美的苗族银饰造型车头，饱满灵动的百花湖形车灯，有着“四印苗”服饰纹理和甲秀楼建筑元素的色带，暗藏飞鸟图腾轮廓的屏风与座椅……无不彰显着典雅大气的文化底蕴和独具匠心的精妙设计。

全线13座车站分别为皂角坝站、贵安站、大科城站、数谷大道站、星月湖站、大龙井站、天河潭站、石板哨站、金竹站、中曹司站、锦江路站、小河站、望城坡站，沿线有诸多旅游景点和风景区，如月亮湖、红枫湖、星月湖、白马寺、天河潭、麦翁布依古寨、花溪公园、阿哈湖观景点、龙泉寺、贵阳药用植物园、贵阳市森林公园……S1线开通运营将有效加强不同区域协调联动、提升城市各个旅游景点的客流量。地铁的高运行速度和准时性不仅为市民和游客提供了更便捷的出行方式、更高质量的旅游体验，也能有效缓解城市道路交通压力、降低乘客出行的时间经济成本。

为提升市民出行效率，全线车站在安检区域均部署了可移动的回型铁马，早晚高峰时段可迅速在安检机前布置回型阵，引导乘客有序安检和乘车，车站的站厅站台均有清晰、连贯的导向标识；根据实际客流情况，计划每个站点在公共区域及换乘通道设置工作人员指引乘客排队购票、安检及乘车。在票务设备上，全线配备TVM、ITVM、STM等多种购票设施，支持现金及线上支付，提供票卡式单程票/储值票、人脸识别单程票/储值票、二维码票等多票种选择，可满足广大市民出行的多样化需求。

为保障地铁运营安全，试运行期间，S1线针对安全和应急管理方面开展各类安全检查150余次，对轨道、各站点系统设备进行全方位、地毯式排查，查改各类风险隐患500项；组建10支共计140余人的专业应急救援队伍，涵盖车辆、维保、信号、供电、工建等12个专业，并实行24小时执勤战备制度；开展自然灾害、消防安全、行车事件等各项应急演练40余项；制定应急救援物资总体清单和配置标准，配置配备各项应急物资，构建数量充足、结构合理的储备体系。现阶段已实现调度、客运、车辆、维保等相关人员全部到岗，并按照“培训达标、持证上岗”的原则，分批次、分重点地组织各专业、各岗位人员进行专项业务培训、应急培训以及应急演练活动，先后完成特种作业、特种设备操作、消防设施操作等各类取证近900人次，着力提升关键岗位、专业技术人员的业务技能水平和应急处置能力，不断夯实全员业务基础。S1线以“保开通、强技术、抓管理、优服务”为切入点，为广大乘客的安全出行保驾护航。

据介绍，贵阳轨道交通S1线在客服中心、第三卫生间及母婴室的设计上有显著创新与提升。与传统客服中心相比，S1线的高低位客服中心充分考虑了轮椅乘客和儿童的需求，每个低位服务台均配备了小凳子，这一细节上的改进，极大地提升了服务的贴心程度，让乘客感受到更加温馨和亲切的体验。特别值得一提的是，S1线的第三卫生间设计充分考虑了特殊群体的需求，为行为障碍者或需要协助的亲人提供了专属空间，这些卫生间拥有独立的空间结构，配备了电动门、成人及儿童坐便器、洗手盆、可折叠的多功能台、儿童安全座椅和呼叫器等设施，展现了对特殊群体的深切关怀。在母婴室的设计上，S1线采用了双位哺乳区设计，既满足了两位妈妈同时使用的需求，又保证了隐私性，同时配备了婴儿护理区、哺乳区、清洁区以及基础母婴用品，着力打造一个温馨舒适的环境。

接下来，S1线将继续践行“以人为本”的服务理念，秉承初心，不断创新服务模式，提升地铁运营服务质量，为每一位乘客提供更加便捷、舒适、贴心的出行体验，助力贵阳市社会经济文化的繁荣发展。

来源：贵阳市委宣传部

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