厦金大桥（厦门段）建设日新月异
海西晨报
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△此次拖运的钢沉井面积相当于 8 个篮球场。记者 陈理杰 摄
晨报讯（记者 张玲玲）7 月 5 日，厦门路桥工程公司代建的厦金大桥（厦门段）项目首个水下基础构件东锚碇钢沉井（前井）成功拖运至施工水域预定点位，待精准定位后将注水下沉，实现高精度着床。
据介绍，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥，其中锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井（共计 4 个）。
此次拖运的钢沉井为东锚碇前井，长 66 米、宽 48 米、高 31.6 米（含接高围堰 9.8 米），面积相当于 8 个篮球场，总重超 1.4 万吨，相当于 9000 余辆小汽车的重量。钢沉井浮运到位精准下沉后，将承担起超千米桥梁的全部荷载，成为大桥扎入海中的"树根"。
东锚碇钢沉井（前井）7 月 4 日从泉州船厂出坞，经湄洲湾深水航道，沿着福建沿海内航路南下，历经 24 小时，直达厦门海域。本次拖带航程约 85 海里，由 5 艘大马力拖轮拖带进港，可谓是厦门港近年来实施难度最大的拖带作业之一。
厦金大桥（厦门段）项目为福建省重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力。
