深江铁路迎新进展 深圳机场东站即将开建
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转自：深圳商报
深圳新闻网2024年6月17日讯（深圳商报记者 肖晗）《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标中标候选人公示》近日发布。深江铁路深圳机场东站有望于近期开建。
据此前发布的招标信息显示，深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)新建正线全长116.309公里，其中桥梁69.295公里，隧道45.200公里(含地下站长度)，新建线路桥隧比例98.4%。全线共设西丽、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站。其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。
项目分为五个标段实施，建设工期为2024年6月至2027年10月。
此次中铁建工集团成功中标深圳机场东站站房及相关工程，中标金额约36.65亿元。深圳机场东站紧邻深圳宝安国际机场，是深江铁路主要车站、广深第二高铁始发站，承担着深圳都市圈和珠江口空铁大联运的重要分工。
深圳机场东站地下站长1374米(正线1378米)，宽33.83—161.2米，地上1层，地下3层，总建筑面积48.75万平方米，其中铁路站房及相关工程建筑面积31.37万平方米，市政配套工程建筑面积17.38万平方米，车场规模为6台14线，是深江铁路项目的控制性工程之一。项目规划为全地下站，采用高效的交通设施布局，满足大量旅客的出行需求，将列车运行产生的噪音和振动限制在地下空间内，有助于保护周边居民的生活环境和提高乘客的舒适度。全地下站配以高效率的进出站系统，确保旅客快速、顺畅地进出车站，上楼可搭乘飞机、下楼可换乘高铁和地铁，旅客所有中转可在5分钟内完成。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。项目建成后，在深圳枢纽西丽站与深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。通车后，将进一步打通沿海通道，江门与深圳可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
值得关注的是，据“中国铁路”消息，深江铁路建设也在近日取得新突破，“鲲鹏号”盾构机在深江铁路深莞隧道西段施工现场顺利始发，项目进入盾构施工阶段。
