经济地理丨宁波舟山港加速向世界一流强港推进

转自：中国经济时报

向海而兴

编者按

不拒众流，方为江海。作为对外开放和外贸进出口的最前沿，港口有着综合交通运输枢纽属性，是经济社会发展的战略资源和重要支撑。2024年前4个月，我国主要港口货物、集装箱吞吐量等数据向好，为我国各主要港口从“一流大港”向“一流强港”跨越再添信心。向海而兴，向世界一流强港目标迈进应该怎样作为？地方又走出了哪些重要实践？敬请关注本期经济地理。

循例

图片来源：新华社

■中国经济时报记者 杨益波

向东是大海。站在宁波舟山港码头，一眼望去，惊涛拍岸，巨轮穿梭，不远处的港区铁路股道上，海铁联运班列满载着货物缓缓驶入……这里向海300多条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近280艘次，向陆25条海铁联运班列辐射全国16个省份的65个地级市，货物吞吐量连续15年位居全球第一。

“宁波舟山港在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。”习近平总书记的殷切嘱托催人奋进，世界一流强港建设加速推进。

“硬核”实力更强劲 “朋友圈”再扩大

2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，15年蝉联全球第一，完成集装箱吞吐量3530万标准箱，稳居全球第三。今年1至4月，宁波舟山港完成货物吞吐量4.72亿吨，同比增长5.95%；完成集装箱吞吐量1234.6万标准箱，同比增长9.12%。

得益于港口一体化的持续深入推进，“世界第一大港”不断刷新自己的最高纪录，成为观察我国进出口贸易的一扇窗口。

当前，港口硬核力量正在发挥着对区域经济高质量发展和保障国家能源安全的重要战略支撑作用。一季度，宁波舟山港每天的装卸量逾360万吨，其中包括近29万吨煤炭及其制品、38万吨原油、65万吨矿物建材、80万吨铁矿石……

在“硬核”实力更加强劲的同时“，朋友圈”也越来越大——东北亚的韩国釜山港、蔚山港等港口，东南亚的马来西亚巴生港、印尼雅加达丹戎不碌港等港口，欧洲的比利时安特卫普港、西班牙阿尔西拉斯港等港口，非洲的埃及塞得港……宁波舟山港与30多个友好港、姊妹港构筑起合作共赢、互联互通的全球网络，进一步提升对外开放能级。

数智赋能为强港之路注入动能

“以前不管刮风下雨，桥吊司机都要爬到几十米高的设备上去作业。现在，他们只需要坐在办公室里远程操作设备就行。”和集装箱打了20多年交道的全国劳模、大国工匠竺士杰颇为感慨。如今，以他名字命名的创新工作室成立10多年来，已诞生超过30项自主创新成果，带出上百位技术能手。

数智赋能正在为宁波舟山港的强港之路注入强劲动能。

梅山港区是宁波舟山港建设智慧港口的先行地，这里不仅是国内少有的已实现“装卸设备远控+智能集卡”自动化作业的集装箱码头，同时还实现了智能集卡和人工集卡规模化有序混编作业。

创新在港口随处可见：“2万箱”集装箱船累计停泊超2万艘次，靠的是数字化创新的智慧港口建设；桥吊装上太阳能光伏板，实现桥吊照明、空调、风机等设备的辅助供电，这是智慧绿色港口建设的创新。

比起港口的内部联动，更大的挑战还在于外部联动。为此，浙江创新编制《加快推进海港陆港空港信息港“四港”联动发展建设方案》，明确以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，加速多式联运发展，谋划部署打造四位一体的综合立体交通网络，构建现代运输大物流体系。

打造国内国际双循环战略枢纽

沿着义甬舟开放大通道，在浙江省内构建T字架构，带动浙江沿海与浙西、浙西南地区之间更加紧密的经济联系；不断深化与浙江省内及华东地区内陆腹地的合作，通过水水中转和海铁联运不断扩大港口腹地，真正实现“东西双向互济、陆海内外联动”……宁波舟山港为一流强港建设打开了全新局面。

作为贸易枢纽的重要节点，宁波舟山港积极打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，纵深推进对外开放水平，以更大力度推进双向大联通，高质量服务国家战略。

未来，宁波舟山港将锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标，在中国式现代化中找准历史定位，服务“国之大者”，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地，高水平打造世界一流强港2.0版。