北京试点通学车后，校门口接送学生的三四轮车、小汽车变少了
新京报
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为解决家长接送孩子上下学“痛点”，北京市自9月1日起推出通学车试点服务。记者从市交通委、市教委、市公安交管局获悉，目前通学车已初步实现了“人员稳定、线路稳定、运行稳定”，提供了通学新选择。在首批试点学校和线路推出后，根据实际需求，又新开5条线路，截至目前已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客3300人次。
9月4日，北京市海淀区上地东路设置了“上地佳园”通学车站。新京报记者 王贵彬 摄
通学车试点学校外接送学生的三四轮车减少14.5%
据监测，今年开学以来，试点学校周边交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。与通学车试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5%，接送学生的小汽车减少了7.4%，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别，车辆运行准点率100%。
9月1日以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。
如针对乘客反映的上下车流程繁琐问题进行优化，快速验证、统一签到，提升乘坐体验和通学效率。乘务员和志愿者密切关注车厢内学生动态，遇到问题及时帮助解决。上车前、下车后，学校门前的警察、教师、保安、志愿者“四支队伍”维持现场秩序。
同时，高标准建设运行监测调度平台，在北京政务服务“京通”移动端上线，实现通学车运行的实时调度和监管，政府部门、学校、运营企业和家长可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，创新施划“通学路”，全力护航通学车。开学至今，通学车运行“零事故”、车辆“零故障”。
在试点过程中，北京市还积极构建通学车文化，将学校教育延伸到车厢，比如学生上下车时主动向车厢工作人员问好，培养学生们的文明意识。
9月4日7时42分，通学车抵达上地实验小学（树村校区），老师领着孩子们进入校园。新京报记者 王贵彬 摄
力争明年在更大范围内逐步推广通学车
据现场调查反馈，通学车运行一个月以来，95%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；94%的学生和家长认为通学车行驶安全；75%的学生可以在8分钟之内从家到达通学车站点，认为乘车点设计较为合理。
在首批试点学校和线路推出后，通学车吸引力持续增强，清华附小清河分校、陈经纶中学嘉铭分校等学校学生家长提出需求，区政府迅速响应，会同有关部门进行线路踏勘、站点设计，又新开5条线路。截至目前，已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70部。
下一步，有关部门将持续跟踪评估，不断优化提升通学车安全和服务水平。第一时间回应家长和学校关切，通过优化线路、站点布局，改进车厢服务，增加“点对点”线路，更好地满足家长和学生的需求。同时，在总结通学车试点经验的基础上，积极筹备开通新线，力争明年春季学期开学时在更大范围内逐步推广，让更多的家长和学生受益。
新京报记者 裴剑飞
编辑 刘梦婕 校对 赵琳
