北京：过渡期将结束
中国能源报
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转自：中国能源报
违规电动三、四轮车未经许可生产，车辆性能不符合安全技术标准，既不能注册登记申领号牌，也不能投保机动车交通事故责任强制险，带来极大的安全隐患。
▲图为在北京西城区的北手社区违规电动车收集站，废品回收人员正在将市民送交来的电动车装车运往废品站。视觉中国
“违规电动三四轮车过渡期将结束！”日前，《中国能源报》记者注意到，在北京市多个区域街道的张贴栏中，张贴了“违规电动三四轮车过渡期将结束”的通知以及相关回收补贴政策，多个街道专门设立了违规电动三四轮车淘汰回收点。
根据北京市公安局、北京市交通委员会等五部门于2021年7月12日联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，对违规电动三四轮车辆进行管理，过渡期截至今年底，2024年1月1日起，违规电动三四轮车将不得上路行驶。当前，距离过渡期结束已不足三个月，相关工作进展如何？
回收有补贴
在北京市丰台区大红门街道的一处违规电动三四轮车淘汰回收网点，《中国能源报》记者注意到，一旁的交车停放处停满电动三四轮车，不时有民众驻足、询问。
负责该回收网点的某环保公司工作人员告诉《中国能源报》记者，根据相关安排，从9月初就开始相关回收工作。“回收方式可以线上申请，也可以线下网点现场回收，年纪大的人不太会线上操作，一般会选择现场回收，方便一点。我们会根据车况进行评估，给出一个残值，之后可以去居委会领取补贴。”
据了解，为做好相关回收工作，北京各区都发布了违规电动三四轮车的线下回收网点名单。另外，各区对淘汰的违规电动三四轮车均给予补贴。以丰台区为例，于2023年9月通过官方渠道回收的三四轮车，分别给予1000元/辆、1500元/辆的奖励金；于2023年10月通过官方渠道回收的三四轮车，分别予以800元/辆、1200元/辆的奖励金；于2023年11月通过官方渠道回收的三四轮车，分别予以200元/辆、600元/辆的奖励金。“我家电动三轮车是3年前花4700块钱买的，主要用来接送孩子，这次回收车辆残值给了150元，还能再去社区领取1000元。”家住丰台区西罗园社区的王女士说。
安全隐患多
所谓违规电动三四轮车，是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。该类型车辆不能注册登记申领号牌，也不能投保机动车交通事故责任强制险。
近年来，在一些不良商家的宣传下，打着“老年代步车”噱头的违规电动三四轮车进入大众视野，在道路上、学校周边随处可见，带来极大的安全隐患。
北京市消防救援总队指出，一方面，该类车辆普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。车辆缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部没有安全带、安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证；另一方面，新国标规定电动自行车蓄电池电压不得超过48V，但违规电动三四轮车大多违法改装加装过的蓄电池电压可达60-80V以上。这类手工作坊改装的蓄电池未经任何产品质量认证，存在电压过高、功率超标、无短路保护等问题，一旦发生故障，极易引发火灾。
据北京市交管部门统计，2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人；2023年1-6月，北京市违规电动三四轮车事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。
年底全清退
实际上，早在2021年7月12日，北京市公安局、北京市交通委员会等五部门就联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》（以下简称《通告》），以净化道路交通环境，维护道路交通安全秩序。
《通告》明确，禁止生产、销售违规电动三四轮车，对既有的违规电动三四轮车设置过渡期，过渡期结束日期为2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。过渡期后，违规电动三四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
此后，相关部门加大违规电动三四轮车淘汰回收宣传力度和相关举措。数据显示，截至今年7月底，北京市已累计淘汰违规电动三四轮车2.2万余辆。
日前，北京市教委联合北京市公安局、北京市交通委发布《北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》，明确将严格查处非专用校车、违规电动三四轮车等接送学生违法违规行为。北京市交通委相关工作人员指出，今年的重点工作之一就是要强化违规电动三四轮车的专项治理，落实好《通告》要求，制定管理措施，完成违规电动三四轮车年底前全面退出的目标。
原标题：北京违规电动三四轮车进入清理倒计时
文丨本报记者 李玲
