有的关了，有的冷清……北京地铁站内，您希望开哪种便利店？
北京晚报
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从2021年下半年起，北京地铁陆续开出百余家便利店，并尝试增加茶叶店、糕点铺等商业业态。但记者近日走访发现，这些设在地铁站厅层的店铺经营冷热不均，部分商家已关门停业。拥有日均1200多万人次超大客流的北京地铁，该如何挖掘商业潜力为乘客提供更多生活便利？
一批店铺已撤出地铁站
早上8点，6号线黄渠站迎来大批上班族，位于站厅层的罗森便利店，成为不少乘客的早餐补给站。
从黄渠站向西两站地，青年路站也是人来人往，但位于站厅层的便利店却大门紧闭。在5号线张自忠路站，D+便利店和京轻便利店均已闭店。7号线百子湾站人流量较大的B口附近曾有两家便利店，但现在，D+便利店大门紧闭，只剩京轻便利店。
位于青年路站的便利店大门紧闭
这些便利店为何暂停营业？记者拨打北京地铁服务热线，工作人员回应称，D+便利店由于内部股权重组，对部分门店进行闭店调整；京轻便利店则是将部分零售店转为无人零售的方式。
记者注意到，从目前经营情况来看，地铁内的罗森便利店客流相对较高，店内网红进口零食占比较大，方便加热的精致盒饭品种也很丰富，吸引不少年轻人购买。京轻便利店的商品则多为普通传统零食，对地铁乘客吸引力较低。
除了便利店，北京地铁站此前还开设了茶叶店、糕点店、家庭环保品牌体验店等，但这些业态普遍遇冷。去年年底，北京地铁宣布新增7处家庭环保品牌体验店，其中有4处位于房山线的白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站和东管头南站。记者近日走访发现，这4个站点的“净家科技”家庭环保体验店均已闭店。“印象里也就开了两个月，没什么顾客。”白盆窑站的地铁工作人员说。
在10号线北土城站和5号线雍和宫站，曾经开在站厅层的“地稻小店”半年前就已停业。5号线东单站和9号线丰台东大街站的茶叶店，也只剩“花茶二雨”的招牌。
丰台东大街站的茶叶店已经闭店
北京国际商贸中心研究基地首席专家赖阳分析，北京地铁商业仍有较大的发展空间，但需要专业化的运营能力，地铁在引入便利店和其他商业时，应充分评估企业的运营实力，而进驻商家也应充分考虑顾客的需求，持续对服务进行优化。
地铁商业氛围待培育
不少地铁乘客感受到，北京地铁内的商业设施分布零星，吸引大家放慢脚步去消费的氛围严重不足。
作为3条地铁线路的换乘站，5号线宋家庄站每天都迎来大批乘客，记者11日傍晚走访看到，偌大的站厅层只有几台提供饮料的自助售货机。同样作为交通枢纽的地铁东直门站，虽然站厅层有大片闲置空间，也看不到便利店的踪影。
稍有“氛围感”的地铁商业出现在有站外经营空间的站点。走出8号线地铁奥林匹克公园站E口，会进入一条地下美食街，工作日晚上六点，街区内熙熙攘攘。
奥林匹克公园站E口的美食街人来人往
正对地铁E出口的罗森便利店明显比其他地铁站的便利店更加热闹，不少顾客会买一两瓶饮料、捎点小零食。
一位不愿具名的便利店企业负责人表示，受车站结构设计所限，难以开设业态丰富的小店，只能在部分具备条件的站点重点挖掘商业潜力，将商业服务从地铁延伸到商厦和街区。
“地铁+商业”如何叫好又叫座
北京地铁乘客满意度及需求调查报告显示，超七成乘客建议提升地铁服务品质和出行体验，对提供各种冷热饮品、即食食品以及便当餐食等的呼声较高。面对诉求，北京地铁顺势而为，近两年陆续开出百余家便利店，逐步填补站内消费空白，收获不少好评。小驿站、大温暖，民生的温度，就藏在这样的细节里。不过，从现实来看，地铁内开小店，想要叫好又叫座，并不容易。
坐拥超大客流，如何挖掘地铁商业潜力为乘客提供更多生活便利？关键还是要提高需求匹配度。以通勤为主的线路，早餐等是高需求，不妨多开一些便利店。一些旅游景点目的地，除了便利店之外，或还可以引进北京老字号店铺、“国潮”店铺等。其次，运营也不能完全照搬传统模式，不妨针对地铁一族的消费特点进行优化升级。比如引进无人售货系统，提供网订店取渠道，“即拿即走，即时结算”，提高购物效率。比如，地铁上上班族多，提供咖啡热饮，上线书报经营、打印复印等项目，或也能有市场。总之，多多因地制宜想办法，“地铁+商业”的好生意才不至于和庞大的人流走岔了道。
以小空间对接大需求，是城市更新的一个重要思路。循着这样的思路，对大街小巷的存量空间进行“微改造”“精提升”，都市生活的便利性就可以提高一个档次，都市消费的潜力也能被进一步挖掘。
